ADDW is nu verplicht in de EU: wat het betekent voor bestuurdersmonitoring
Sinds 7 juli 2026 moet elk nieuw voertuig dat in de Europese Unie op de markt komt een Advanced Driver Distraction Warning-systeem (ADDW) hebben. Dat geldt voor personenauto's, bestelwagens, vrachtwagens en bussen, en het betekent een camerasysteem voor bestuurdersmonitoring in elk nieuw voertuig dat in de EU wordt verkocht.
ADDW in het kort
- Rechtsgrond: de General Safety Regulation, (EU) 2019/2144, met de technische eisen in Gedelegeerde Verordening (EU) 2023/2590.
- Nieuwe voertuigtypen: verplicht sinds 7 juli 2024.
- Alle nieuwe voertuigen: verplicht sinds 7 juli 2026.
- Welke voertuigen: de categorieën M en N: personenauto's, bussen en touringcars, bestelwagens en vrachtwagens.
- Wanneer er een waarschuwing komt: als de bestuurder tijdens het rijden te lang kijkt naar het gebied onder het zicht op de weg, zoals het dashboard en de middenconsole.
- Privacy: geen biometrische gegevens, ook geen gezichtsherkenning, en gegevens blijven in een gesloten systeem.
ADDW en DDAW zijn twee verschillende eisen
ADDW is de tweede eis voor bestuurdersmonitoring uit de General Safety Regulation. De eerste, Driver Drowsiness and Attention Warning (DDAW), werd in juli 2022 verplicht voor nieuwe voertuigtypen en in juli 2024 voor alle nieuwe voertuigen. DDAW richt zich op vermoeidheid en kan die indirect inschatten, bijvoorbeeld aan de hand van stuurpatronen. ADDW richt zich op visuele afleiding: het systeem moet weten waar de bestuurder kijkt.
Wanneer ADDW de bestuurder moet waarschuwen
Gedelegeerde Verordening (EU) 2023/2590 verdeelt het gezichtsveld van de bestuurder in drie zones:
- Zone 1: de randgebieden, zoals het dak en de uiterste zijkanten.
- Zone 2: het zicht naar voren door de voorruit en de zijruiten.
- Zone 3: het gebied eronder, met onder meer het dashboard, de middenconsole en de versnellingspook.
Voor blikken in zone 3 moet het systeem waarschuwen. De waarschuwing moet komen:
- Vanaf 50 km/u: na maximaal 3,5 seconden kijken in zone 3.
- Vanaf 20 km/u: na maximaal 6 seconden.
De waarschuwing is visueel, samen met een akoestische en/of haptische waarschuwing. Fabrikanten mogen ook waarschuwen bij lange blikken in zone 1.
Waarom eye tracking de kern is
Een drempel van 3,5 seconden betekent dat het systeem de blikrichting moet meten, niet inschatten. Hoofd en ogen bewegen niet altijd samen: een bestuurder kan naar een telefoon of scherm kijken met nauwelijks hoofdbeweging. Een waarschuwing voor afleiding heeft dus blikrichting en hoofdpositie samen nodig, betrouwbaar gemeten in omstandigheden die je in een lab zelden tegenkomt:
- Licht: fel zonlicht, rijden in het donker en de overgang daartussen bij een tunnelingang.
- Brillen: brillen en zonnebrillen voor de ogen.
- Beweging: bestuurders draaien, leunen en kijken voortdurend in hun spiegels.
- Bedekking: handen, het stuur en petten die het gezicht gedeeltelijk afdekken.
Privacy hoort bij de eis
Een camera die op de bestuurder gericht is, roept een voor de hand liggende vraag op, en de verordening beantwoordt die deels. ADDW moet werken zonder biometrische gegevens van wie dan ook in het voertuig, ook zonder gezichtsherkenning. Het systeem moet werken in een gesloten kring en alleen de gegevens vastleggen en bewaren die het nodig heeft om te functioneren.
GazeSense voor bestuurdersmonitoring
Eyeware is een Zwitserse spin-off uit het onderzoek naar eye tracking. De GazeSense-software brengt eye tracking naar systemen voor bestuurdersmonitoring die gebouwd zijn op 3D time-of-flight-sensoren (ToF) van automotive-kwaliteit:
- Robuust bij belichting van 0 tot 120 klx.
- Head tracking met één sensor.
- Monitoring van inzittenden: bestuurder en passagier.
GazeSense is een SDK voor onderzoek en prototyping; het is geen typegoedgekeurd ADDW-systeem.
Meer op de GazeSense-pagina over bestuurdersmonitoring en in eye tracking van automotive-kwaliteit met 3D ToF-camera's.
Veelgestelde vragen
Geldt ADDW ook voor auto's die al op de weg zijn?
Nee. Het geldt voor nieuwe voertuigen die vanaf 7 juli 2026 op de markt worden gebracht, worden ingeschreven of in gebruik worden genomen, en voor nieuwe voertuigtypen vanaf 7 juli 2024.
Is ADDW hetzelfde als DDAW?
Nee. DDAW waarschuwt bij slaperigheid en verminderde aandacht; ADDW waarschuwt bij visuele afleiding, op basis van waar de bestuurder kijkt.
Gebruikt ADDW gezichtsherkenning?
Nee. De verordening vereist dat het werkt zonder biometrische gegevens, ook zonder gezichtsherkenning.
Welke voertuigen moeten ADDW hebben?
Voertuigen van de categorieën M en N: personenauto's, bussen en touringcars, bestelwagens en vrachtwagens.