ADDW er nu obligatorisk i EU: Hvad det betyder for førerovervågning
Siden 7. juli 2026 skal alle nye køretøjer, der bringes i omsætning i EU, have et system til avanceret advarsel om distraktion af føreren (ADDW). Kravet gælder biler, varebiler, lastbiler og busser, og det betyder, at der sidder et kamerabaseret førerovervågningssystem i hvert eneste nye køretøj, der sælges i EU.
ADDW i overblik
- Retsgrundlag: den generelle sikkerhedsforordning, (EU) 2019/2144, med de tekniske krav i delegeret forordning (EU) 2023/2590.
- Nye køretøjstyper: obligatorisk siden 7. juli 2024.
- Alle nye køretøjer: obligatorisk siden 7. juli 2026.
- Omfattede køretøjer: kategori M og N: personbiler, busser, varebiler og lastbiler.
- Hvad udløser en advarsel: at førerens blik under kørslen hviler for længe på området under udsynet til vejen, f.eks. instrumentbrættet og midterkonsollen.
- Privatliv: ingen biometriske oplysninger, heller ikke ansigtsgenkendelse, og data holdes i et lukket kredsløb.
ADDW og DDAW er to forskellige krav
ADDW er det andet krav om førerovervågning i den generelle sikkerhedsforordning. Det første, advarsel om døsighed og manglende opmærksomhed hos føreren (DDAW), blev obligatorisk for nye køretøjstyper i juli 2022 og for alle nye køretøjer i juli 2024. DDAW er rettet mod træthed og kan vurdere den indirekte, f.eks. ud fra styremønstre. ADDW er rettet mod visuel distraktion: Systemet skal vide, hvor føreren kigger hen.
Hvornår ADDW skal advare føreren
Delegeret forordning (EU) 2023/2590 deler førerens synsfelt op i tre områder:
- Område 1: perifere zoner, f.eks. taget og yderkanterne til siderne.
- Område 2: udsynet fremad gennem forruden og sideruderne.
- Område 3: området nedenunder, herunder instrumentbrættet, midterkonsollen og gearstangen.
Det er blikke ned i område 3, systemet skal advare om. Advarslen skal komme:
- Ved 50 km/t eller derover: efter højst 3,5 sekunders blik i område 3.
- Ved 20 km/t eller derover: efter højst 6 sekunder.
Advarslen er visuel og kombineres med en lyd- og/eller haptisk advarsel. Producenterne kan også vælge at advare om lange blikke ind i område 1.
Derfor er eye tracking kernen
En tærskel på 3,5 sekunder betyder, at systemet skal måle blikket, ikke anslå det. Hoved og øjne bevæger sig ikke altid sammen: En fører kan kigge ned på en telefon eller en skærm næsten uden at bevæge hovedet. En advarsel om distraktion kræver derfor både blikretning og hovedposition, målt pålideligt under forhold, et laboratorium sjældent ser:
- Lys: direkte sollys, kørsel om natten og skiftet mellem de to ved indkørslen til en tunnel.
- Briller: briller og solbriller foran øjnene.
- Bevægelse: førere drejer sig, læner sig og kigger hele tiden i spejlene.
- Tildækning: hænder, rattet og kasketter, der delvist dækker ansigtet.
Privatliv er en del af kravet
Et kamera rettet mod føreren rejser et oplagt spørgsmål, og forordningen besvarer en del af det. ADDW skal fungere uden brug af biometriske oplysninger, heller ikke ansigtsgenkendelse, om nogen af personerne i køretøjet. Systemet skal køre i et lukket kredsløb og må kun registrere og opbevare de data, det har brug for for at fungere.
GazeSense til førerovervågning
Eyeware er en schweizisk spin-off fra forskningen i eye tracking. Virksomhedens GazeSense-software bringer eye tracking til førerovervågningssystemer bygget på 3D time-of-flight-sensorer (ToF) i bilkvalitet:
- Robusthed over for lys fra 0 til 120 klx.
- Head tracking med én enkelt sensor.
- Overvågning af personer i kabinen, både fører og passager.
GazeSense er et SDK til forskning og prototyper; det er ikke et typegodkendt ADDW-system.
Læs mere på GazeSense-siden om førerovervågning og i eye tracking i bilkvalitet med 3D ToF-kameraer.
Ofte stillede spørgsmål
Gælder ADDW for biler, der allerede kører på vejene?
Nej. Kravet gælder nye køretøjer, der bringes i omsætning, registreres eller tages i brug fra 7. juli 2026, og nye køretøjstyper fra 7. juli 2024.
Er ADDW det samme som DDAW?
Nej. DDAW advarer om døsighed og nedsat opmærksomhed; ADDW advarer om visuel distraktion ud fra, hvor føreren kigger hen.
Bruger ADDW ansigtsgenkendelse?
Nej. Forordningen kræver, at systemet fungerer uden biometriske oplysninger, heller ikke ansigtsgenkendelse.
Hvilke køretøjer skal have ADDW?
Køretøjer i kategori M og N: personbiler, busser, varebiler og lastbiler.