ADDW 在歐盟正式強制實施：對駕駛監控代表什麼
自 2026 年 7 月 7 日起，在歐盟上市的每一輛新車，都必須配備進階駕駛分心警示（Advanced Driver Distraction Warning，ADDW）系統。這項規定適用於轎車、廂型車、卡車與巴士，等於讓歐盟售出的每一輛新車，都裝上以攝影機為基礎的駕駛監控系統。
ADDW 重點一覽
- 法源依據：一般安全法規（General Safety Regulation）(EU) 2019/2144，技術要求則規定於授權法規 (EU) 2023/2590。
- 新車型：自 2024 年 7 月 7 日起強制實施。
- 所有新車：自 2026 年 7 月 7 日起強制實施。
- 適用車輛：M 類與 N 類車輛，包括轎車、市區公車與長途客車、廂型車與卡車。
- 觸發警示的條件：行駛中，駕駛的視線在路面視野下方區域（例如儀表板與中控台）停留過久。
- 隱私：不使用任何生物特徵資訊（包括臉部辨識），資料維持在封閉迴路中。
ADDW 與 DDAW 是兩項不同的要求
ADDW 是一般安全法規下的第二項駕駛監控要求。第一項是駕駛睏倦與注意力警示（Driver Drowsiness and Attention Warning，DDAW），已於 2022 年 7 月對新車型、2024 年 7 月對所有新車強制實施。DDAW 針對的是疲勞，可以間接評估，例如從轉向模式判斷。ADDW 針對的則是視覺分心：它必須知道駕駛正在看哪裡。
ADDW 何時必須警示駕駛
授權法規 (EU) 2023/2590 將駕駛的視野劃分為三個區域：
- 區域 1：周邊區域，例如車頂與兩側最外緣。
- 區域 2：透過擋風玻璃與車窗看到的前方視野。
- 區域 3：下方區域，包括儀表板、中控台與排檔桿。
系統必須針對望向區域 3 的視線發出警示。警示必須在以下時間內出現：
- 時速 50 公里以上：視線停留在區域 3 最多 3.5 秒後。
- 時速 20 公里以上：最多 6 秒後。
警示以視覺方式呈現，並搭配聲音及／或觸覺警示。製造商也可以針對長時間望向區域 1 的視線發出警示。
為什麼眼動追蹤是核心
3.5 秒的門檻代表系統必須實際量測視線，而不是推估。頭部與眼睛並不總是同步移動：駕駛可能幾乎不動頭，就低頭看手機或螢幕。因此，分心警示需要同時掌握眼睛視線與頭部姿態，並且在實驗室裡很少遇到的情況下，依然能可靠地量測：
- 光線：陽光直射、夜間駕駛，以及進出隧道時兩者之間的切換。
- 眼鏡：眼睛前方的眼鏡與太陽眼鏡。
- 動作：駕駛會不斷轉頭、傾身與查看後視鏡。
- 遮擋：手、方向盤與帽子會遮住部分臉部。
隱私也是要求的一部分
一台對著駕駛的攝影機，自然會引發疑問，而法規回答了其中一部分。ADDW 必須在不使用車內任何人的生物特徵資訊（包括臉部辨識）的情況下運作。它必須在封閉迴路中運作，只記錄並保留系統運作所需的資料。
用於駕駛監控的 GazeSense
Eyeware 是一家源自眼動追蹤研究的瑞士衍生公司。旗下的 GazeSense 軟體，為以車規級 3D 飛行時間（ToF）感測器打造的駕駛監控系統帶來眼動追蹤：
- 光照耐受度從 0 到 120 klx。
- 只需單一感測器即可進行頭部追蹤。
- 同時涵蓋駕駛與乘客的乘員監控。
GazeSense 是用於研究與原型開發的 SDK，並非經過型式認證的 ADDW 系統。
更多資訊，請參閱 GazeSense 駕駛監控頁面，以及〈以 3D ToF 攝影機實現車規級眼動追蹤〉。
常見問題
ADDW 適用於已經上路的車輛嗎？
不適用。它適用於自 2026 年 7 月 7 日起上市、登記或投入使用的新車，以及自 2024 年 7 月 7 日起的新車型。
ADDW 和 DDAW 一樣嗎？
不一樣。DDAW 針對睏倦與注意力下降發出警示；ADDW 則根據駕駛正在看哪裡，針對視覺分心發出警示。
ADDW 會使用臉部辨識嗎？
不會。法規要求它必須在不使用生物特徵資訊（包括臉部辨識）的情況下運作。
哪些車輛需要配備 ADDW？
M 類與 N 類車輛，包括轎車、市區公車與長途客車、廂型車與卡車。