ADDW 已在欧盟强制实施：这对驾驶员监测意味着什么
自 2026 年 7 月 7 日起，在欧盟投放市场的每一辆新车都必须配备高级驾驶员分心预警（ADDW）系统。这项规定适用于轿车、厢式货车、卡车和客车，意味着在欧盟销售的每一辆新车都将装上基于摄像头的驾驶员监测系统。
ADDW 要点速览
- 法律依据：《通用安全法规》（EU）2019/2144，技术要求见授权法规（EU）2023/2590。
- 新车型：自 2024 年 7 月 7 日起强制执行。
- 所有新车：自 2026 年 7 月 7 日起强制执行。
- 适用车辆：M 类和 N 类车辆，即乘用车、公交车和长途客车、厢式货车和卡车。
- 触发预警的情形：行驶中，驾驶员的视线在道路视野下方区域（如仪表盘和中控台）停留过久。
- 隐私：不使用任何生物特征信息（包括人脸识别），数据在闭环内处理。
ADDW 与 DDAW 是两项不同的要求
ADDW 是《通用安全法规》中的第二项驾驶员监测要求。第一项是驾驶员疲劳与注意力预警（DDAW），2022 年 7 月起对新车型强制执行，2024 年 7 月起对所有新车强制执行。DDAW 针对的是疲劳，可以通过方向盘操作模式等间接方式进行评估。ADDW 针对的是视觉分心：它必须知道驾驶员正在看哪里。
ADDW 何时必须向驾驶员发出预警
授权法规（EU）2023/2590 将驾驶员的视野划分为三个区域：
- 区域 1：周边区域，如车顶和两侧远端。
- 区域 2：透过前挡风玻璃和车窗的前方视野。
- 区域 3：下方区域，包括仪表盘、中控台和换挡杆。
系统必须针对的是瞥向区域 3 的视线。预警须在以下时限内发出：
- 车速达到或超过 50 km/h 时：视线在区域 3 停留最多 3.5 秒后。
- 车速达到或超过 20 km/h 时：最多 6 秒后。
预警为视觉提示，并同时伴有声音和/或触觉提示。制造商也可以针对长时间瞥向区域 1 的情况发出预警。
为什么眼动追踪是核心
3.5 秒的阈值意味着系统必须测量视线，而不是估算视线。头部和眼睛并不总是同步运动：驾驶员可能几乎不动头部，就低头去看手机或屏幕。因此，分心预警需要同时获取眼睛视线和头部姿态，并在实验室很少遇到的条件下进行可靠测量：
- 光照：阳光直射、夜间驾驶，以及进入隧道时两者之间的切换。
- 眼镜：眼前戴着的眼镜和太阳镜。
- 动作：驾驶员会不停地转身、侧倾和查看后视镜。
- 遮挡：双手、方向盘和帽子会部分遮住面部。
隐私也是要求的一部分
一台对着驾驶员的摄像头，自然会引发疑问，而法规回答了其中一部分。ADDW 在运行时不得使用车内任何人的生物特征信息，包括人脸识别。系统必须在闭环内运行，只记录和保留其正常工作所需的数据。
用于驾驶员监测的 GazeSense
Eyeware 是一家源自科研机构的瑞士眼动追踪公司。旗下的 GazeSense 软件可为基于车规级 3D 飞行时间（ToF）传感器的驾驶员监测系统提供眼动追踪能力：
- 光照鲁棒性：覆盖 0 至 120 klx。
- 头部追踪：仅需单个传感器。
- 乘员监测：同时覆盖驾驶员和乘客。
GazeSense 是用于研究和原型开发的 SDK，并非经过型式认证的 ADDW 系统。
更多信息请见 GazeSense 驾驶员监测页面，以及基于 3D ToF 摄像头的车规级眼动追踪一文。
常见问题
ADDW 是否适用于已经上路的车辆？
不适用。它适用于自 2026 年 7 月 7 日起投放市场、注册或投入使用的新车，以及自 2024 年 7 月 7 日起的新车型。
ADDW 和 DDAW 是一回事吗？
不是。DDAW 针对困倦和注意力下降发出预警；ADDW 则根据驾驶员的视线方向，针对视觉分心发出预警。
ADDW 会使用人脸识别吗？
不会。法规要求它在不使用生物特征信息（包括人脸识别）的情况下运行。
哪些车辆需要配备 ADDW？
M 类和 N 类车辆：乘用车、公交车和长途客车、厢式货车和卡车。