ADDW Kini Wajib di UE: Artinya bagi Pemantauan Pengemudi
Sejak 7 Juli 2026, setiap kendaraan baru yang dipasarkan di Uni Eropa wajib dilengkapi sistem Advanced Driver Distraction Warning (ADDW). Aturan ini berlaku untuk mobil, van, truk, dan bus, sehingga setiap kendaraan baru yang dijual di UE kini memiliki sistem pemantauan pengemudi berbasis kamera.
Sekilas tentang ADDW
- Dasar hukum: General Safety Regulation (Regulasi Keselamatan Umum), (EU) 2019/2144, dengan persyaratan teknis dalam Delegated Regulation (EU) 2023/2590.
- Tipe kendaraan baru: wajib sejak 7 Juli 2024.
- Semua kendaraan baru: wajib sejak 7 Juli 2026.
- Kendaraan yang dicakup: kategori M dan N: mobil penumpang, bus dan bus antarkota, van, serta truk.
- Pemicu peringatan: arah pandang pengemudi tertahan terlalu lama di area di bawah pandangan ke jalan, seperti dasbor dan konsol tengah, saat berkendara.
- Privasi: tanpa informasi biometrik, termasuk pengenalan wajah, dan data disimpan dalam sistem tertutup (closed loop).
ADDW dan DDAW adalah dua persyaratan yang berbeda
ADDW adalah persyaratan pemantauan pengemudi kedua dalam General Safety Regulation. Yang pertama, Driver Drowsiness and Attention Warning (DDAW), mulai wajib untuk tipe kendaraan baru pada Juli 2022 dan untuk semua kendaraan baru pada Juli 2024. DDAW menyasar kelelahan dan dapat menilainya secara tidak langsung, misalnya dari pola kemudi. ADDW menyasar distraksi visual: sistem harus tahu ke mana pengemudi melihat.
Kapan ADDW harus memperingatkan pengemudi
Delegated Regulation (EU) 2023/2590 membagi bidang pandang pengemudi menjadi tiga area:
- Area 1: wilayah periferal, seperti atap dan sisi terjauh.
- Area 2: pandangan ke depan melalui kaca depan dan jendela.
- Area 3: area di bawahnya, termasuk dasbor, konsol tengah, dan tuas persneling.
Lirikan ke Area 3 adalah yang wajib diperingatkan oleh sistem. Peringatan harus muncul:
- Pada kecepatan 50 km/jam atau lebih: paling lambat setelah 3,5 detik arah pandang berada di Area 3.
- Pada kecepatan 20 km/jam atau lebih: paling lambat setelah 6 detik.
Peringatannya berupa peringatan visual, disertai peringatan suara dan/atau haptik. Produsen juga boleh memperingatkan lirikan panjang ke Area 1.
Mengapa pelacakan mata menjadi intinya
Ambang batas 3,5 detik berarti sistem harus mengukur arah pandang, bukan memperkirakannya. Kepala dan mata tidak selalu bergerak bersamaan: pengemudi bisa melirik ke bawah ke ponsel atau layar dengan gerakan kepala yang sangat kecil. Karena itu, peringatan distraksi membutuhkan arah pandang mata dan posisi kepala sekaligus, yang diukur secara andal dalam kondisi yang jarang ditemui di laboratorium:
- Cahaya: sinar matahari langsung, berkendara di malam hari, dan peralihan di antara keduanya di pintu masuk terowongan.
- Kacamata: kacamata biasa dan kacamata hitam di depan mata.
- Gerakan: pengemudi terus-menerus menoleh, mencondongkan badan, dan memeriksa kaca spion.
- Oklusi: tangan, setir, dan topi yang menutupi sebagian wajah.
Privasi adalah bagian dari persyaratan
Kamera yang menghadap pengemudi memunculkan pertanyaan yang jelas, dan regulasi ini menjawab sebagiannya. ADDW harus berfungsi tanpa menggunakan informasi biometrik, termasuk pengenalan wajah, dari siapa pun di dalam kendaraan. Sistem harus beroperasi dalam closed loop, hanya merekam dan menyimpan data yang dibutuhkan sistem untuk berfungsi.
GazeSense untuk pemantauan pengemudi
Eyeware adalah spin-off riset pelacakan mata asal Swiss. Perangkat lunak GazeSense miliknya menghadirkan pelacakan mata ke sistem pemantauan pengemudi yang dibangun di atas sensor 3D time-of-flight (ToF) kelas otomotif:
- Ketahanan terhadap pencahayaan dari 0 hingga 120 klx.
- Pelacakan kepala dengan satu sensor.
- Pemantauan penumpang untuk pengemudi dan penumpang di sebelahnya.
GazeSense adalah SDK untuk riset dan pembuatan prototipe; GazeSense bukan sistem ADDW yang telah mendapat persetujuan tipe (type approval).
Selengkapnya di halaman pemantauan pengemudi GazeSense dan dalam artikel pelacakan mata kelas otomotif dengan kamera 3D ToF.
Pertanyaan yang sering diajukan
Apakah ADDW berlaku untuk mobil yang sudah beredar di jalan?
Tidak. Aturan ini berlaku untuk kendaraan baru yang dipasarkan, didaftarkan, atau mulai digunakan sejak 7 Juli 2026, dan untuk tipe kendaraan baru sejak 7 Juli 2024.
Apakah ADDW sama dengan DDAW?
Tidak. DDAW memperingatkan rasa kantuk dan berkurangnya perhatian; ADDW memperingatkan distraksi visual, berdasarkan ke mana pengemudi melihat.
Apakah ADDW menggunakan pengenalan wajah?
Tidak. Regulasi ini mensyaratkan sistem berfungsi tanpa informasi biometrik, termasuk pengenalan wajah.
Kendaraan apa saja yang wajib memiliki ADDW?
Kendaraan kategori M dan N: mobil penumpang, bus dan bus antarkota, van, serta truk.