نظام ADDW أصبح إلزامياً في الاتحاد الأوروبي: ماذا يعني لمراقبة السائق
منذ 7 يوليو 2026، يجب أن تُزوَّد كل مركبة جديدة تُطرح في سوق الاتحاد الأوروبي بنظام التحذير المتقدم من تشتت انتباه السائق (ADDW). ويسري هذا الشرط على السيارات والشاحنات الصغيرة والشاحنات والحافلات، ويُدخل نظاماً لمراقبة السائق قائماً على الكاميرا في كل مركبة جديدة تُباع في الاتحاد الأوروبي.
نظام ADDW باختصار
- الأساس القانوني: لائحة السلامة العامة (EU) 2019/2144، مع المتطلبات التقنية الواردة في اللائحة المفوَّضة (EU) 2023/2590.
- طرازات المركبات الجديدة: إلزامي منذ 7 يوليو 2024.
- جميع المركبات الجديدة: إلزامي منذ 7 يوليو 2026.
- المركبات المشمولة: الفئتان M و N: سيارات الركاب، والحافلات بأنواعها، والشاحنات الصغيرة، والشاحنات.
- ما يستدعي التحذير: بقاء نظر السائق طويلاً على المنطقة الواقعة أسفل مجال رؤية الطريق، مثل لوحة القيادة والكونسول الأوسط، أثناء القيادة.
- الخصوصية: لا معلومات بيومترية، بما في ذلك التعرف على الوجه، وتبقى البيانات ضمن حلقة مغلقة.
ADDW و DDAW متطلبان مختلفان
نظام ADDW هو المتطلب الثاني لمراقبة السائق بموجب لائحة السلامة العامة. أما الأول، وهو نظام التحذير من نعاس السائق وتراجع انتباهه (DDAW)، فقد أصبح إلزامياً لطرازات المركبات الجديدة في يوليو 2022 ولجميع المركبات الجديدة في يوليو 2024. يستهدف DDAW الإرهاق ويمكنه تقييمه بشكل غير مباشر، من أنماط التوجيه مثلاً. أما ADDW فيستهدف التشتت البصري: عليه أن يعرف أين ينظر السائق.
متى يجب أن يحذّر ADDW السائق
تقسّم اللائحة المفوَّضة (EU) 2023/2590 مجال رؤية السائق إلى ثلاث مناطق:
- المنطقة 1: المناطق الطرفية، مثل السقف والجانبين البعيدين.
- المنطقة 2: الرؤية الأمامية عبر الزجاج الأمامي والنوافذ.
- المنطقة 3: المنطقة السفلية، بما فيها لوحة القيادة والكونسول الأوسط وذراع ناقل الحركة.
والنظرات إلى المنطقة 3 هي التي يجب أن يحذّر منها النظام. ويجب أن يصدر التحذير:
- عند سرعة 50 كم/س أو أكثر: بعد 3.5 ثانية كحد أقصى من النظر إلى المنطقة 3.
- عند سرعة 20 كم/س أو أكثر: بعد 6 ثوانٍ كحد أقصى.
والتحذير بصري، مصحوب بتحذير صوتي و/أو لمسي. ويجوز للمصنّعين أيضاً التحذير من النظرات الطويلة إلى المنطقة 1.
لماذا يقع تتبع العين في صميم هذا النظام
حدّ 3.5 ثانية يعني أن على النظام قياس النظر لا تقديره. فالرأس والعينان لا يتحركان معاً دائماً: قد ينظر السائق إلى هاتف أو شاشة في الأسفل بحركة رأس ضئيلة جداً. لذا يحتاج التحذير من التشتت إلى نظر العين ووضعية الرأس معاً، مقيسين بموثوقية في ظروف نادراً ما يشهدها المختبر:
- الإضاءة: أشعة الشمس المباشرة، والقيادة الليلية، والانتقال بينهما عند مدخل نفق.
- النظارات: النظارات الطبية والشمسية أمام العينين.
- الحركة: السائقون يلتفتون ويميلون ويتفقدون مراياهم باستمرار.
- الحجب: اليدان والمقود والقبعات تغطي الوجه جزئياً.
الخصوصية جزء من المتطلبات
تثير كاميرا موجّهة نحو السائق سؤالاً بديهياً، وتجيب اللائحة عن جزء منه. إذ يجب أن يعمل ADDW دون استخدام أي معلومات بيومترية، بما في ذلك التعرف على الوجه، لأي شخص في المركبة. ويجب أن يعمل ضمن حلقة مغلقة، فلا يسجّل ولا يحتفظ إلا بالبيانات التي يحتاج إليها النظام ليؤدي عمله.
GazeSense لمراقبة السائق
Eyeware شركة سويسرية منبثقة عن أبحاث تتبع العين. ويجلب برنامجها GazeSense تتبع العين إلى أنظمة مراقبة السائق المبنية على مستشعرات زمن الطيران (ToF) ثلاثية الأبعاد المخصصة لقطاع السيارات:
- ثبات في مختلف ظروف الإضاءة من 0 إلى 120 كيلولكس.
- تتبع الرأس بمستشعر واحد.
- مراقبة الركاب للسائق والراكب.
GazeSense حزمة SDK للأبحاث وبناء النماذج الأولية، وهي ليست نظام ADDW حاصلاً على اعتماد الطراز.
اعرف المزيد في صفحة GazeSense لمراقبة السائق وفي مقال تتبع العين بمعايير قطاع السيارات مع كاميرات ToF ثلاثية الأبعاد.
الأسئلة الشائعة
هل ينطبق ADDW على السيارات الموجودة بالفعل على الطرق؟
لا. ينطبق على المركبات الجديدة التي تُطرح في السوق أو تُسجَّل أو تدخل الخدمة اعتباراً من 7 يوليو 2026، وعلى طرازات المركبات الجديدة اعتباراً من 7 يوليو 2024.
هل ADDW هو نفسه DDAW؟
لا. يحذّر DDAW من النعاس وتراجع الانتباه، بينما يحذّر ADDW من التشتت البصري بناءً على المكان الذي ينظر إليه السائق.
هل يستخدم ADDW التعرف على الوجه؟
لا. تشترط اللائحة أن يعمل دون معلومات بيومترية، بما في ذلك التعرف على الوجه.
ما المركبات التي تحتاج إلى ADDW؟
مركبات الفئتين M و N: سيارات الركاب، والحافلات بأنواعها، والشاحنات الصغيرة، والشاحنات.