ADDW בקצרה: ההתרעה על הסחת דעת של הנהג באיחוד האירופי

מאז 7 ביולי 2026, כל רכב חדש שמוצע לשוק באיחוד האירופי חייב לכלול מערכת Advanced Driver Distraction Warning ‏(ADDW), מערכת מתקדמת להתרעה על הסחת דעת של הנהג. הדרישה חלה על מכוניות פרטיות, רכבים מסחריים קלים, משאיות ואוטובוסים, והיא מכניסה מערכת לניטור נהגים מבוססת מצלמה לכל רכב חדש שנמכר באיחוד האירופי.

ADDW במבט מהיר

הבסיס החוקי: תקנת הבטיחות הכללית (General Safety Regulation), ‏(EU) 2019/2144, והדרישות הטכניות בתקנה המואצלת (EU) 2023/2590.
סוגי רכב חדשים: חובה מאז 7 ביולי 2024.
כל כלי הרכב החדשים: חובה מאז 7 ביולי 2026.
כלי הרכב הכלולים: קטגוריות M ו־N: מכוניות נוסעים, אוטובוסים ואוטובוסים בין־עירוניים, רכבים מסחריים קלים ומשאיות.
מה מפעיל התרעה: מבט של הנהג שנשאר זמן רב מדי באזור שמתחת לשדה הראייה של הכביש, כמו לוח המחוונים והקונסולה המרכזית, בזמן נסיעה.
פרטיות: ללא מידע ביומטרי, כולל זיהוי פנים, והנתונים נשמרים במעגל סגור.

ADDW ו־DDAW הן שתי דרישות שונות

ADDW היא הדרישה השנייה לניטור נהגים במסגרת תקנת הבטיחות הכללית. הדרישה הראשונה, Driver Drowsiness and Attention Warning ‏(DDAW), התרעה על נמנום וירידה בקשב של הנהג, הפכה לחובה בסוגי רכב חדשים ביולי 2022 ובכל כלי הרכב החדשים ביולי 2024. DDAW מתמקדת בעייפות ויכולה להעריך אותה בעקיפין, למשל לפי דפוסי ההיגוי. ADDW מתמקדת בהסחת דעת חזותית: היא חייבת לדעת לאן הנהג מסתכל.

מתי ADDW חייבת להתריע לנהג

התקנה המואצלת (EU) 2023/2590 מחלקת את שדה הראייה של הנהג לשלושה אזורים:

אזור 1: אזורים היקפיים, כמו הגג והצדדים המרוחקים.
אזור 2: המבט קדימה דרך השמשה הקדמית והחלונות.
אזור 3: האזור שמתחת, כולל לוח המחוונים, הקונסולה המרכזית וידית ההילוכים.

על מבטים לאזור 3 המערכת חייבת להתריע. ההתרעה צריכה להגיע:

במהירות של 50 קמ"ש ומעלה: אחרי 3.5 שניות לכל היותר של מבט באזור 3.
במהירות של 20 קמ"ש ומעלה: אחרי 6 שניות לכל היותר.

ההתרעה היא חזותית, יחד עם התרעה קולית ו/או הפטית (רטט). היצרנים רשאים להתריע גם על מבטים ארוכים לאזור 1.

למה מעקב עיניים נמצא בלב העניין

סף של 3.5 שניות אומר שהמערכת חייבת למדוד את המבט, לא להעריך אותו. הראש והעיניים לא תמיד זזים יחד: נהג יכול להביט מטה לטלפון או למסך כמעט בלי להזיז את הראש. לכן התרעה על הסחת דעת צריכה גם את כיוון המבט וגם את תנוחת הראש, שנמדדים באמינות בתנאים שמעבדה כמעט אף פעם לא רואה:

תאורה: אור שמש ישיר, נהיגת לילה, והמעבר ביניהם בכניסה למנהרה.
משקפיים: משקפי ראייה ומשקפי שמש מול העיניים.
תנועה: נהגים מסתובבים, נשענים ובודקים את המראות כל הזמן.
הסתרה: ידיים, ההגה וכובעים שמסתירים חלק מהפנים.

הפרטיות היא חלק מהדרישה

מצלמה שמופנית אל הנהג מעלה שאלה ברורה, והתקנה עונה על חלק ממנה. ADDW חייבת לפעול בלי שימוש במידע ביומטרי, כולל זיהוי פנים, של אף אחד ברכב. היא חייבת לפעול במעגל סגור, ולתעד ולשמור רק את הנתונים שהמערכת צריכה כדי לתפקד.

GazeSense לניטור נהגים

Eyeware היא חברת ספין־אוף שוויצרית שצמחה ממחקר במעקב עיניים. התוכנה שלה, GazeSense, מביאה מעקב עיניים למערכות לניטור נהגים שמבוססות על חיישני time-of-flight ‏(ToF) תלת־ממדיים בדרגת רכב (automotive-grade):

עמידות לתאורה מ־0 ועד 120 klx.
מעקב ראש עם חיישן יחיד.
ניטור נוסעים לנהג ולנוסע.

GazeSense היא ערכת SDK למחקר ולפיתוח אבות טיפוס; היא אינה מערכת ADDW בעלת אישור סוג.

מידע נוסף בעמוד ניטור הנהגים של GazeSense ובמאמר מעקב עיניים בדרגת רכב עם מצלמות ToF תלת־ממדיות.

שאלות נפוצות

האם ADDW חלה על מכוניות שכבר נמצאות על הכביש?

לא. היא חלה על כלי רכב חדשים שמוצעים לשוק, נרשמים או נכנסים לשירות החל מ־7 ביולי 2026, ועל סוגי רכב חדשים החל מ־7 ביולי 2024.

האם ADDW זהה ל־DDAW?

לא. DDAW מתריעה על נמנום וירידה בקשב; ADDW מתריעה על הסחת דעת חזותית, לפי המקום שאליו הנהג מסתכל.

האם ADDW משתמשת בזיהוי פנים?

לא. התקנה מחייבת אותה לפעול בלי מידע ביומטרי, כולל זיהוי פנים.

אילו כלי רכב צריכים ADDW?

כלי רכב בקטגוריות M ו־N: מכוניות נוסעים, אוטובוסים ואוטובוסים בין־עירוניים, רכבים מסחריים קלים ומשאיות.

ADDW הפכה לחובה באיחוד האירופי: מה זה אומר לניטור נהגים