ADDW agora é obrigatório na UE: o que muda para o monitoramento do motorista
Desde 7 de julho de 2026, todo veículo novo colocado no mercado da União Europeia precisa ter um sistema de aviso avançado de distração do motorista (Advanced Driver Distraction Warning, ADDW). A exigência vale para carros, vans, caminhões e ônibus, e coloca um sistema de monitoramento do motorista baseado em câmera em todo veículo novo vendido na UE.
O ADDW em resumo
- Base legal: o Regulamento Geral de Segurança, (UE) 2019/2144, com os requisitos técnicos no Regulamento Delegado (UE) 2023/2590.
- Novos modelos de veículos: obrigatório desde 7 de julho de 2024.
- Todos os veículos novos: obrigatório desde 7 de julho de 2026.
- Veículos abrangidos: categorias M e N: carros de passeio, ônibus urbanos e rodoviários, vans e caminhões.
- O que dispara um aviso: o olhar do motorista fixo por tempo demais na área abaixo da visão da estrada, como o painel e o console central, durante a condução.
- Privacidade: nenhuma informação biométrica, incluindo reconhecimento facial, e dados mantidos em circuito fechado.
ADDW e DDAW são dois requisitos diferentes
O ADDW é o segundo requisito de monitoramento do motorista previsto no Regulamento Geral de Segurança. O primeiro, o aviso de sonolência e perda de atenção do motorista (Driver Drowsiness and Attention Warning, DDAW), tornou-se obrigatório para novos modelos de veículos em julho de 2022 e para todos os veículos novos em julho de 2024. O DDAW trata da fadiga e pode avaliá-la de forma indireta, por exemplo a partir dos padrões de direção. O ADDW trata da distração visual: ele precisa saber para onde o motorista está olhando.
Quando o ADDW precisa avisar o motorista
O Regulamento Delegado (UE) 2023/2590 divide o campo de visão do motorista em três áreas:
- Área 1: regiões periféricas, como o teto e as laterais mais afastadas.
- Área 2: a visão à frente, pelo para-brisa e pelas janelas.
- Área 3: a área inferior, incluindo o painel, o console central e a alavanca de câmbio.
São os olhares para a Área 3 que o sistema precisa sinalizar. O aviso tem de vir:
- A 50 km/h ou mais: após no máximo 3,5 segundos de olhar na Área 3.
- A 20 km/h ou mais: após no máximo 6 segundos.
O aviso é visual, acompanhado de um aviso sonoro e/ou háptico. Os fabricantes também podem avisar sobre olhares prolongados para a Área 1.
Por que o rastreamento ocular está no centro de tudo
Um limite de 3,5 segundos significa que o sistema precisa medir o olhar, não estimá-lo. A cabeça e os olhos nem sempre se movem juntos: um motorista pode olhar para baixo, para um celular ou uma tela, quase sem mexer a cabeça. Por isso, um aviso de distração precisa do olhar e da posição da cabeça juntos, medidos de forma confiável em condições que um laboratório raramente vê:
- Luz: sol direto, direção noturna e a transição entre os dois na entrada de um túnel.
- Óculos: óculos de grau e de sol na frente dos olhos.
- Movimento: os motoristas viram, se inclinam e checam os retrovisores o tempo todo.
- Oclusão: mãos, volante e bonés cobrindo parte do rosto.
A privacidade faz parte do requisito
Uma câmera voltada para o motorista levanta uma pergunta óbvia, e o regulamento responde a parte dela. O ADDW precisa funcionar sem o uso de informações biométricas, incluindo reconhecimento facial, de qualquer ocupante do veículo. Ele deve operar em circuito fechado, registrando e guardando apenas os dados de que o sistema precisa para funcionar.
GazeSense para monitoramento do motorista
A Eyeware é uma spin-off suíça de pesquisa em rastreamento ocular. Seu software GazeSense leva o rastreamento ocular a sistemas de monitoramento do motorista construídos com sensores 3D de tempo de voo (ToF) de nível automotivo:
- Robustez à iluminação de 0 a 120 klx.
- Rastreamento de cabeça com um único sensor.
- Monitoramento dos ocupantes, para o motorista e o passageiro.
O GazeSense é um SDK de pesquisa e prototipagem; não é um sistema ADDW homologado.
Saiba mais na página do GazeSense para monitoramento do motorista e em rastreamento ocular de nível automotivo com câmeras 3D ToF.
Perguntas frequentes
O ADDW vale para carros que já estão em circulação?
Não. Ele vale para veículos novos colocados no mercado, registrados ou postos em circulação a partir de 7 de julho de 2026, e para novos modelos de veículos a partir de 7 de julho de 2024.
O ADDW é o mesmo que o DDAW?
Não. O DDAW avisa sobre sonolência e perda de atenção; o ADDW avisa sobre distração visual, com base em para onde o motorista está olhando.
O ADDW usa reconhecimento facial?
Não. O regulamento exige que ele funcione sem informações biométricas, incluindo reconhecimento facial.
Quais veículos precisam ter ADDW?
Veículos das categorias M e N: carros de passeio, ônibus urbanos e rodoviários, vans e caminhões.