Comment le suivi oculaire peut améliorer les simulateurs de cockpit : des résultats plus rapides pour la formation à la conduite et au pilotage
Comme le montrent de récentes études, le suivi oculaire peut améliorer la formation sur simulateur en mesurant la charge cognitive (la quantité d'informations que vous assimilez). Il peut aussi servir à un apprentissage personnalisé et adaptatif, pour un apprentissage plus rapide et des résultats plus précoces chez les collaborateurs.
Parmi tous les secteurs où cette technologie fait passer les méthodes de formation à un autre niveau, l'aviation et l'automobile en bénéficient particulièrement. L'attention visuelle et l'observation humaine y sont essentielles : en les surveillant pendant les programmes de simulation de vol ou de conduite, les formateurs peuvent anticiper les comportements futurs et évaluer ce que les apprenants assimilent. Ils comprennent aussi comment améliorer le processus d'apprentissage et de formation, et peuvent ainsi réduire le nombre d'heures et les coûts de formation.
Le suivi oculaire peut aussi contribuer fortement à un environnement bien plus sûr en réduisant les erreurs humaines : vous pourrez repérer des erreurs difficiles à identifier sans une étude répétée des mouvements oculaires pendant les sessions de formation.
Comment le suivi oculaire 3D peut-il influencer et améliorer l'apprentissage, et comment l'appliquer à la formation des équipages (en particulier des pilotes) et des conducteurs ? C'est précisément la question à laquelle répond cet article : nous expliquons d'abord les bénéfices généraux du suivi oculaire 3D dans l'apprentissage, puis nous les appliquons à la formation au pilotage et à la conduite.
Comment le suivi oculaire 3D peut-il soutenir la formation et améliorer les résultats des apprenants ?
Avant de voir ce que le suivi oculaire 3D apporte aux programmes de formation, et comment, il faut savoir comment fonctionne la technologie de suivi oculaire 3D.
Contrairement au suivi oculaire classique, le suivi oculaire 3D suit l'attention visuelle à distance, jusqu'à 1,3 m (4,3 ft). L'équipement habituel n'est donc plus nécessaire, et l'apprenant ne porte aucun équipement sur la tête pendant la formation ou la simulation.
- Pas de lunettes
- Pas de casque VR
- Pas de calibration
Comment faire ? C'est très simple : il suffit d'utiliser une caméra 3D à capteur de profondeur dans votre simulateur de cockpit, qui permet de suivre plusieurs personnes, d'étiqueter les objets d'intérêt (zone de commande et de contrôle, équipements spécifiques, tableaux de bord, etc.) dans le poste de pilotage ou de conduite, et de suivre en temps réel l'attention qui leur est portée.
C'est possible grâce à GazeSense, un logiciel de suivi oculaire 3D conçu pour cartographier vos points d'analyse. Ce logiciel détermine précisément où ou ce que la personne regarde (comme le montre la vidéo ci-dessous).
Le suivi oculaire 3D repose sur un dispositif non porté et non intrusif, intégrable dans des environnements réels pour recueillir de nouvelles données qui aident à améliorer les programmes de formation.
Cette technologie de nouvelle génération vient bousculer le statu quo des programmes de simulation et ouvre de nouvelles perspectives. L'attention ne se porte plus forcément sur le contenu de la formation, mais sur la personne formée : sa rapidité, sa vigilance, son engagement et ses performances.
Son rôle va bien au-delà de vérifier que vos futurs ou actuels collaborateurs respectent les procédures, en recueillant d'abord des données sur le regard et les points d'intérêt de l'apprenant. Le suivi oculaire vous aide à mieux comprendre les habitudes d'apprentissage, à réduire le nombre d'heures de formation et à faire progresser les apprenants plus vite.
Suivi de l'apprenant en temps réel
Le suivi oculaire 3D permet d'abord de surveiller le regard en temps réel ou de l'analyser après la session. Les contrôles visuels et le suivi de la capacité d'attention en temps réel deviennent des outils d'efficacité. Vous pouvez aussi ancrer très tôt les bons réflexes en corrigeant sur le moment la hiérarchisation des événements d'urgence.
Au plus près de l'apprenant pendant la formation
Pour le formateur, accéder à l'attention visuelle de l'apprenant est essentiel.
Le suivi oculaire 3D permet au formateur de voir chaque mouvement des yeux, même lorsqu'il se tient derrière l'apprenant. Il peut ainsi mieux l'accompagner et repérer plus vite et plus sûrement les parties de la formation à répéter, les corrections à apporter sur le moment et ce qui peut être amélioré dans l'attention portée au tableau de bord.
Une formation « sans fil à la patte »
L'un des principaux atouts du suivi oculaire 3D est de ne nécessiter ni lunettes ni aucun autre équipement sur la tête. C'est particulièrement important pour la formation au pilotage et à la conduite, car un équipement supplémentaire pourrait altérer l'expérience et les performances de l'apprenant. De plus, aucune calibration n'est nécessaire, et le système fonctionne en faible luminosité avec une caméra 3D discrète et peu coûteuse.
Mesurer la charge cognitive
Les programmes de formation ont pour responsabilité première de soutenir l'apprentissage. Or l'apprentissage dépend entièrement du système de mémoire humain.
Tout l'enjeu est de comprendre comment optimiser et, si nécessaire, alléger la masse d'informations et de procédures que vous faites peser sur les épaules des apprenants, ou plutôt sur leur cerveau.
En suivant l'attention visuelle pendant les heures de formation, vous accédez en outre à des données sur les mouvements oculaires qui renseignent sur la capacité d'attention de l'apprenant et sur sa façon de hiérarchiser. Par exemple, dans les simulateurs de formation au pilotage et à la conduite, il est essentiel de savoir comment l'apprenant réagit à une surcharge cognitive, comme le déclenchement simultané de 5 alarmes majeures, et comment il hiérarchise son attention.
Un environnement de travail meilleur et plus sûr
L'analyse des données massives recueillies grâce au suivi oculaire 3D indique aussi quelles règles et procédures améliorer ou modifier, et quelles bonnes pratiques promouvoir davantage.
Une compagnie aérienne peut par exemple utiliser le suivi oculaire pour identifier où se produisent la plupart des erreurs par conditions météorologiques extrêmes. Vous voyez si les personnes regardent ou font quelque chose d'incorrect qu'il faut revoir, ou si les instruments du cockpit ne sont pas correctement surveillés.
L'instructeur de vol peut alors affiner sa stratégie de formation en y intégrant des données sur le comportement à adopter dans ce type de situation.
Le suivi oculaire 3D dans la formation des conducteurs et des pilotes
Les bénéfices d'une formation menée avec le suivi oculaire 3D décrits ci-dessus profitent aux métiers où l'attention et la sécurité sont essentielles.
Le suivi oculaire 3D peut donc faire la différence et changer la donne dans la formation des pilotes et des conducteurs, deux métiers à haut niveau de risque et de responsabilité. Vous êtes responsable non seulement d'un travail irréprochable, mais aussi de la vie d'autrui. Ce sont des domaines où aucune erreur n'est permise.
Et c'est précisément là que le suivi oculaire 3D améliore la performance humaine.
Comment le suivi oculaire 3D améliore la formation des conducteurs
Le suivi oculaire 3D apporte des bénéfices majeurs lorsque l'apprenant doit mener plusieurs tâches à la fois en conduisant : contrôler le véhicule, évaluer la situation en analysant les éléments visuels essentiels et s'orienter.
L'analyse des mesures du regard, principalement liée à la distraction et à la somnolence dans le cas des conducteurs, vous permettra ainsi :
- de faire la différence en élaborant de meilleures procédures de sécurité routière ;
- d'améliorer les futurs débriefings avec les apprenants.
L'apport du suivi oculaire 3D à la formation des pilotes
En associant le suivi du regard à une situation réelle, comme le cockpit d'un avion, vous pouvez évaluer en temps réel comment l'apprenant perçoit les informations de son environnement, et recueillir des données sur le comportement humain en situation réelle ainsi que des indicateurs de vigilance et de performance, auxquels vous n'avez pas accès lors d'une formation au pilotage classique.
En accédant à ces données en temps réel et en les analysant, les instructeurs de pilotage obtiennent des enseignements concrets qui les aident à :
- mieux comprendre le comportement naturel du pilote en contexte et sa conscience de la situation (SA) : comment l'apprenant réagit spontanément face à des difficultés techniques, à un vol par mauvais temps ou à des situations d'urgence ;
- proposer une évaluation ou une correction personnalisée et fondée sur des preuves des compétences du pilote ;
- améliorer les procédures et méthodes de formation : en tant qu'instructeur, vous présentez mieux l'information, gagnez en efficacité et transmettez exactement ce qui est nécessaire.
En résumé : le suivi oculaire 3D au service de la formation
Au final, le suivi oculaire 3D améliore la communication non verbale entre les instructeurs et les équipages, les conducteurs ou les apprenants.
Sans un mot, par leur seul regard, les apprenants indiquent comment mieux conduire la formation selon leurs besoins, quelles sont les zones d'intérêt critiques (dans le cas des simulations de cockpit) et comment présenter les informations les plus pertinentes au moment le plus opportun.
Plus concrètement, le suivi oculaire 3D apporte :
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- des supports pédagogiques améliorés dès les premières étapes de la formation. Grâce aux données des sessions précédentes, vous améliorez la présentation des informations et savez sur quelles zones insister ;
- un environnement de formation globalement amélioré, fondé sur l'expérience acquise avec le suivi oculaire 3D ;
- l'anticipation et la prévention précoces des erreurs humaines ;
- une formation au pilotage ou à la conduite plus sûre, avec des erreurs repérées plus tôt
On peut l'affirmer : le suivi oculaire 3D fait monter en gamme l'environnement de formation, en réduisant le coût des heures de formation et en améliorant l'efficacité des collaborateurs comme la sécurité des transports.