Come ottimizzare i simulatori di addestramento ATC (controllo del traffico aereo) con il tracciamento oculare 3D
I controllori del traffico aereo hanno una grande responsabilità per la sicurezza e la fluidità del traffico aereo.
Gestire la quantità di informazioni che il ruolo richiede può mettere a dura prova la memoria e il carico cognitivo. Per questo l’addestramento dei controllori è essenziale per mantenere alte le prestazioni, ed è per questo che le aziende di addestramento ATC su simulatore osservano gli allievi per ricavarne le giuste indicazioni.
Se vuoi far evolvere e migliorare i tuoi sistemi di simulazione ATC con le nuove tecnologie, in questo articolo vedrai perché il tracciamento oculare 3D diventerà una delle soluzioni più preziose per i simulatori di addestramento ATC e come usarlo per accelerare le prestazioni degli allievi contenendo al minimo i costi di implementazione.
La forza dei simulatori nell’addestramento ATC
Il vero punto di forza delle simulazioni è l’osservazione.
Nei simulatori si possono riprodurre scenari e situazioni di emergenza o di pericolo e verificare, più di una o due volte, come gli allievi reagiscono e prendono decisioni in quelle situazioni.
Gli istruttori possono osservare e confrontare le reazioni di diversi operatori ATC agli stessi scenari. In questo modo possono ottimizzarne le prestazioni e indicare agli allievi quali comportamenti correggere e in che misura, senza esporre nessuno a pericoli reali.
Come il tracciamento oculare può migliorare i simulatori di addestramento ATC
La tecnologia di tracciamento oculare è uno sviluppo fondamentale nel campo dell’addestramento ATC.
Rispetto ai simulatori ATC tradizionali (senza tracciamento oculare), i simulatori dotati di sistemi di tracciamento oculare forniscono dati validi sull’attenzione dell’ATCO (operatore del controllo del traffico aereo) per misurare le prestazioni degli allievi in modo più efficiente.
Integrando il tracciamento oculare 3D nei simulatori, gli istruttori possono seguire in tempo reale dove guardano gli operatori del controllo del traffico aereo o i professionisti dell’aviazione e come monitorano i diversi strumenti e display.
Il tracciamento oculare 3D (o tracciamento oculare remoto) valuta le prestazioni di monitoraggio degli ATCO attraverso il numero e la durata delle fissazioni o i tempi di permanenza dello sguardo (ad esempio il tempo che passa tra la comparsa di avvisi e notifiche e la reazione).
Cosa rivelano i movimenti oculari di un ATCO
Una sala di controllo del traffico aereo è un ambiente intricato, complesso e critico per la sicurezza. Gestirla è molto impegnativo dal punto di vista mentale, per il movimento dinamico di più aeromobili e la complessità dei percorsi di scansione visiva. Gli ATCO elaborano moltissime informazioni visive e acustiche, a cui si aggiunge l’ambiente circostante.
La scansione di tanti display e strumenti è un compito difficile. Il tracciamento oculare permette di individuare i punti deboli nelle procedure di scansione standard degli allievi ATC, facendo emergere lacune e imprecisioni della percezione visiva nelle diverse fasi operative.
Affrontare l’errore umano in aviazione con il tracciamento oculare
L’analisi di inconvenienti e incidenti aerei indica come causa una cattiva gestione ATC: il caso più comune è un aeromobile che passa troppo vicino a un altro (errore operativo, OE). Molti errori operativi nascono da vulnerabilità dei processi visivi e cognitivi.
Il tracciamento oculare può fare la differenza se lo usi per individuare errori di scansione ricorrenti.
Come usare il tracciamento oculare remoto nei simulatori ATC
Noi di Eyeware portiamo il tracciamento oculare un passo avanti, con il tracciamento oculare 3D remoto.
Il tracciamento oculare remoto (o tracciamento oculare 3D) è una nuova tecnologia che permette di seguire l’attenzione visiva dell’ATCO e le AOI (aree di interesse, come pannelli strumenti, dispositivi specifici e così via). La distanza tra il monitor e l’allievo può arrivare a 1,3 m (4,3 piedi). Gli allievi non devono indossare caschi né altri dispositivi.
Tutto ciò che serve per installare e iniziare a usare il tracciamento oculare remoto nel tuo simulatore di addestramento ATC
Puoi implementare il tracciamento oculare remoto con una telecamera 3D a rilevamento di profondità integrata nel simulatore di addestramento ATC e GazeSense. GazeSense è un software di tracciamento oculare 3D creato per mappare il punto di analisi. Il software interpreta con precisione dove o cosa sta guardando la persona e fornisce i dati in tempo reale, oppure li salva per un uso successivo.
Quindi, per introdurre il tracciamento oculare ti servono solo:
- una telecamera 3D poco ingombrante, per simulare un ambiente naturale;
- la nostra API, per monitorare gli allievi in tempo reale.
La configurazione consigliata funziona con calibrazione automatica e in condizioni di scarsa illuminazione. Questa soluzione richiede un budget inferiore rispetto a un sistema da indossare sulla testa.
Come configurare il tracciamento oculare remoto nel tuo simulatore di addestramento ATC
Senza caschi complessi né programmi elaborati, la configurazione è semplice, che il tuo sistema di simulazione ATC sia di rotta, di avvicinamento o di torre:
- Posiziona la telecamera 3D nel sistema di simulazione ATC, rivolta verso gli allievi
- Collega la telecamera al computer
- Scarica il nostro software GazeSense
- Definisci in GazeSense gli oggetti 3D rispetto alla telecamera
- Avvia lo streaming dei dati di attenzione in tempo reale
I vantaggi del tracciamento oculare remoto nei sistemi di simulazione per l’addestramento ATC
Il tracciamento oculare remoto misura l’attenzione. E i dati di attenzione raccolti ti aiutano a capire:
- A cosa dà priorità l’allievo nell’ambiente – con il tracciamento oculare remoto, gli istruttori verificano se gli allievi ATC guardano gli strumenti e le AOI (aree di interesse) giusti al momento giusto.
Ad esempio, puoi rilevare in tempo reale se l’allievo ATC guarda dove dovrebbe, nell’ordine corretto, in situazioni anomale simulate come incendi, effetti di motore o fumo e guasti al carrello di atterraggio.
Oppure, nei simulatori che adattano online l’ambiente esterno della torre, puoi seguire gli schemi dello sguardo in diverse condizioni meteo simulate, con nuvole, pioggia, neve o vento, e migliorarli strada facendo.
- Quali abitudini si stanno formando e migliorando – vedi se gli allievi ATC seguono le procedure e controllano le cose come dovrebbero.
Ad esempio, quando danno priorità a determinate AOI accendendo o spegnendo le luci di posizione dell’aeromobile.
- Cosa sfugge all’allievo – molti ATCO mostrano segni di cecità da disattenzione o cecità al cambiamento: non percepiscono eventi importanti che accadono proprio davanti ai loro occhi a causa del carico visivo della sala di controllo.
A volte notifiche o avvisi passano inosservati. Nell’addestramento ATC su simulatore ripetuto, gli istruttori possono riproporre più volte scenari delicati o difficili e seguire i movimenti oculari per assicurarsi che alla fine l’allievo arrivi al risultato giusto senza perdere l’essenziale.
Possiamo concludere che il tracciamento oculare è uno strumento adatto a valutare i processi cognitivi di attenzione e decisione dell’ATCO in sala di controllo e a migliorarne la consapevolezza situazionale.
In definitiva, usare il tracciamento oculare remoto nell’addestramento ATC su simulatore porta vantaggi sia all’allievo sia all’istruttore:
Vantaggi per l’allievo ATC
- Sviluppare più in fretta le buone abitudini e correggere quelle cattive
- Concentrarsi solo sugli obiettivi mirati per l’allievo – il tracciamento oculare remoto fornisce dati che mostrano su quali aspetti dell’addestramento ogni allievo ATC deve lavorare di più
- Migliorare la consapevolezza situazionale (SA) – analizzare come l’allievo ATC reagisce a difficoltà tecniche e al lavoro in condizioni meteo avverse, e migliorare la risposta nella risoluzione dei problemi
- Accelerare le prestazioni – tutto questo porta a un apprendimento efficiente, a un addestramento personalizzato e a progressi più rapidi
Vantaggi per l’istruttore ATC
- Vedere ciò che vede l’allievo ATC – il tracciamento oculare basato su telecamera dà agli istruttori accesso in tempo reale ai movimenti oculari dell’allievo, alla sequenza delle AOI e quindi al suo ragionamento, per comprenderne meglio comportamento e comprensione.
Così è più facile individuare in modo rapido e preciso le cause degli errori ATC e adattare di conseguenza l’addestramento. Ad esempio, l’istruttore può:
- Osservare l’attenzione visiva durante i controlli di sicurezza e dare un feedback immediato;
- Osservare la risposta dell’allievo agli eventi critici;
- Correggere le cattive abitudini nel momento in cui si presentano;
- Assicurarsi che gli ATCO guardino le cose giuste, nell’ordine giusto, al momento giusto.
- Dare all’allievo ATC un feedback basato su dati concreti
- Confrontare i progressi degli allievi con quelli degli operatori esperti – studiare i percorsi di scansione visiva dei controllori esperti con diversi livelli di congestione del traffico e confrontarli con i risultati degli allievi
- Vedere come vengono prioritizzati pannelli informativi e indicatori
- Assicurarsi che vengano fatti i controlli visivi corretti prima di ogni azione
- Migliorare i programmi di addestramento sulla base di dati concreti
- Ottimizzare le risorse – alla fine tutto questo riduce anche tempi e costi di addestramento: individuare e correggere prima gli errori accorcia l’addestramento e al tempo stesso accelera le prestazioni dell’allievo
In sintesi: il tracciamento oculare remoto nei simulatori di addestramento ATC per voli più sicuri
In conclusione, il tracciamento oculare remoto fornisce preziosi dati di attenzione sull’allievo e crea un migliore legame non verbale tra istruttori e allievi ATC.
Con il solo sguardo, gli allievi danno indicazioni sulle proprie prestazioni e, al tempo stesso, un feedback prezioso su come condurre meglio l’addestramento in base alle loro esigenze.
Usata con criterio, la tecnologia di tracciamento oculare remoto può accelerare l’addestramento ATC su simulatore, semplificare il processo formativo e, alla fine, nel mondo reale, ridurre il numero di errori operativi e aumentare la sicurezza del volo.